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酒驾过重惩罚或致反效果.蔡志权促检讨陆交法修正案

吉隆坡中华大会堂会指出,人民乐见政府严谨看待酒驾课题,以保障公路使用者的安全;但他说,《1987年陆路交通法令修正案》中,将酒驾惩罚提高,并不会直接减少酒驾案件,反之会增加执法人员的贪污风险 。

隆华堂针对上述课题向各界收集意见回馈后发现,酒驾必需从教育方面下手,同时我国执法现在阶段也充斥着严重贪污机率,因此加重惩罚并不会减少酒驾,反而会引发其他各项反效果。

“教育方面,应该从小教育国人避免酒驾,同时紧紧遵守交通规则,包括在饮酒后选择乘搭电召车或由友人载送等。”

吉隆坡中华大会堂会长拿督斯里蔡志权博士指出,外国如中国、新加坡、日本和韩国,他们的酒驾惩罚虽也严厉,但是这些国家同时在应对贪污的行为与执法效率,也非常严谨,如此对于打击酒驾才会达到相辅相成的效果。

“新加坡酒驾初犯者罚款介于2000新元至1万新元(约6616令吉至3万令吉),重犯则是介于5000新元至2万新元(约1万5413令吉至6万1652令吉)。”

至于中国,他说,酒驾者驾照会遭暂扣六个月,并罚款1000元至2000元(约600令吉至1200令吉)罚款;重犯者则会遭监禁10天和罚款,并且吊销驾照。

他说,根据修正案,酒驾致死伤相关的刑罚,即坐牢的刑期将从现有的最高10年,提高至15年(初犯)及20年(非初犯);罚款将从目前最高的2万令吉提高至10万令吉(初犯)及15万令吉(非初犯);至于吊销执照的期限将从最高10年,提高至20年。

“无可否认,涉及酒驾导致死伤案件的肇祸者必需负上严重的法律责任,但是不应该一次性对付所有酒驾人士,包括一些人士仅是在社交活动上小酌几杯。

他是针对即将提呈本次国会寻求通过的《1987年陆路交通法令修正案》,将加重对醉酒、吸毒和鲁莽驾驶者的刑罚,包括延长吊销驾驶执照期限、提高罚款数额以及延长监禁期限,发表上述谈话。

酒驾非死亡车祸主要肇因
司机态度 闯红灯 死亡率更高

蔡志权说,过高的酒驾罚款也会直接打击夜店及娱乐场所的生意,如此在疫情肆虐的同时,对于业者来说无疑是雪上加霜,落井下石。

他补充,马来西亚的车祸与死亡车祸率一直高踞不下,每年便有6000至7000条人命死在公路上,平均每天有20人死于车祸。

“根据武吉阿曼警察总部在网上发布的数据,2018年全年发生5870宗死亡车祸(造成 6284人死亡),只有3宗是涉及酒驾或吸毒驾驶造成死亡车祸;而2017年则有6265宗死亡车祸(造成 6740 人死亡),当中10宗是涉及酒驾或毒驾。”

他说,2019年全年死亡车祸是5764宗,造成6167人死亡。

“同样是警方在网上发布的数据显示,2019年9月为止,共有3宗死亡车祸涉及酒驾,而在4344宗死亡车祸中,闯红灯为35宗、违规U转72宗及出入路口没注意为483宗。”

他说,上述数据证明酒驾并非是死亡车祸的主因,反之疏忽驾驶及其他原因才是引发车祸的原因,而需要更加获得关注,包括2017年内,全国共发生6265宗死亡车祸,其中闯红灯有188宗、U转造成车祸有272宗和在路口出入引发车祸为565宗;及2018年闯红灯为102宗、违规U转174宗及出入路口没注意为630宗。

“相比起酒驾,还有许多车祸起因应该被检讨与加强,而不是大的看不到,只是专注在小事上。”

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